El candidato a intendente de "Sumamos por Bariloche", Pablo Chamatrópulos, habló con Bariloche Opina sobre sus propuestas para la ciudad en el marco de las elecciones del 3 de septiembre.

Presentación

"Soy Pablo Chamatrópulos, licenciado en Sociología, hijo de un guardaparques del Parque Nacional Nahuel Huapi. Hice la primaria en la Escuela 187, y la secundaria en ENET N°1, Jorge Newbery del Ñireco. Me fui a estudiar Sociología en la UBA".

"Volví a la ciudad con una familia formada, con mi mujer, Liliana, y cuatro hijos, Pablo, Lucas, Nicolás y Macarena. Pero tuve la desgracia de perder a mi esposa hace casi dos años. Igual seguimos con la unidad de la familia", dijo.

Ahora "mi vocación tiene que ver con el servicio. Fui guía turístico desde muy chico, luego mozo. Trabajé en Defensa del Consumidor. Me tocó ser jefe de Gabinete de Bariloche del 2015 al 2016, luego renuncié; formé un espacio político vecinal que se llamó Podemos Bariloche".

En el 2019 se presentó desde este espacio a las elecciones locales "y entré como concejal hasta la actualidad, y convencido de hay una oportunidad de renovar las autoridades municipales, salimos a ampliar las fronteras de ese vecinalismo. Hicimos acuerdos con Compromiso Cívico y Social, luego con SUR, y con el partido nacional FE".

"Construimos un equipo de gobierno haciendo un diagnóstico claro sobre los temas de la ciudad. Tenemos equipos técnicos en cada uno de los asuntos que creemos que hay que enfocar primero y darle prioridad", remarcó.

Aclaró que "no somos una lista desde el Estado para el Estado. Al contrario, hemos abierto mucho la frontera, buscando en comerciantes, emprendedores, docentes, trabajadores, entendiendo que hay un desafío de la comunidad que se tiene que involucrar, integrada por la diversidad propia de la sociedad".

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Transporte

Chamatrópulos dijo que con su equipo se busca "una transformación total del transporte urbano de pasajeros. Si seguimos haciendo lo mismo, obtendremos el mismo resultado. Nunca se le ha dado prioridad a este tema".

Por eso "tiene que haber un sistema que le de máxima relevancia a ese medio de movilidad. Pero lo que ocurre en la ciudad es que utilizan el transporte urbano aquellos que no tienen ninguna otra alternativa para movilizarse. Es un medio de transporte por descarte".

Entonces, "aquellos que tienen un cierto nivel de capacidad económica, terminan adquiriendo un vehículo particular. Eso es una enorme inconveniencia en movilidad urbana".

Comentó que en ciudades modernas "no es una buena decisión estratégica concurrir al centro de la ciudad en automóvil. En general, si uno vive en la periferia, se acerca a algún nodo de transporte para tomarlo hacia un destino final".

Pero "aquí no se puede hacer porque no tenemos buenas frecuencias, ni buenas unidades, ni una buena tarifa. Hay que entender que se tiene que privilegiar el uso del transporte ante el vehículo particular".

Pero "el TUP no va a funcionar bien con la misma dirigencia que tiene Bariloche desde hace 20 años, porque nos dieron un servicio malo, caro e ineficiente. Tenemos que entender que la movilidad del último tramo tiene que ser provista por el Transporte Urbano de Pasajeros".

Habló de la necesidad de incorporar "carriles específicos", y "cambiar totalmente el esquema tarifario, privilegiando el costo del usuario local, para que no pague lo mismo que el turista. Además, no es razonable que se cobre lo mismo al que hace 20 cuadras, que al que hace 20 kilómetros, o a quien usa dos líneas".

Paralelamente "hay que cambiar los recorridos que existen hoy, porque son una "puja" entre el interés de una ciudad que fue creciendo desordenadamente y que fue exigiendo la extensión de cada uno, sin una lógica".

Vertedero

Consultado al respecto, Chamatrópulos dijo que "aquí hay que referirse a las administraciones actuales. Nos están proponiendo una continuidad absoluta porque la iniciativa privada que presentó la actual gobernadora es de autoría de la empresa que está administrando hoy el vertedero".

"Si esa es la solución que tiene la dirigencia para ofrecernos, es más de lo mismo", dijo. "De esa solución no confío ni un poco. Si la propuesta es buena ¿por qué no hacer una licitación? ¿por qué requiere una contratación directa?", se preguntó.

"Todos sabemos que es mejor un vertedero regional, pero hay que hacerlo de manera responsable, con acuerdos de otras jurisdicciones, y con los operadores indicados", sentenció. "El camino no empieza por el final, sino por el principio. Hay que hacer un enorme esfuerzo social y de gestión para que cada vez generemos menos basura".

Viviendas

En cuanto a la demanda habitacional que existe en Bariloche, el candidato dijo que "se aborda haciendo un buen diagnóstico. Es algo que tiene solución. Hay que poner entre paréntesis un montón de normativas históricas, ineficientes y burocráticas que tiene el Estado municipal, que traba la adecuación de nuevos planos, para la generación de nuestros loteos".

"Hay que poner celeridad absoluta a los procesos estatales, generar una convocatoria a todos los actores, a los inquilinos, a las cooperativas, y a los desarrolladores inmobiliarios y los propietarios de tierras", explicó.

Obras públicas

En este aspecto, el candidato dijo que "el Estado tiene el sentido de brindarnos una mejor calidad de vida. No es un fin en sí mismo. Por eso todos acordamos separar una parte de nuestro dinero y darlo al financiamiento del Estado".

Pero "tenemos una tragedia en materia de infraestructura urbana. No hay ninguna ciudad en Argentina y probablemente en el mundo, como la nuestra con más de 150 mil habitantes, y con el 80% de su geografía con calles de tierra".

"Eso nos debería imponer la necesidad de contar con un fondo de infraestructura urbana con acompañamiento del Estado municipal, con ahorros de recursos propios, con apoyo de otras jurisdicciones y el esfuerzo de los vecinos llamados virtuosamente", indicó.

Dijo que la prioridad es "sobre donde transita el Transporte Urbano de Pasajeros. No es posible que lo usemos en una calle de tierra donde se rompe más rápido, demora más, y el recorrido es ineficiente. Hay que rediscutir la masa de recursos que se generan en Bariloche".

"Hoy Bustillo tiene las mismas características que cuando se hizo hace 80 años. Continúa teniendo una mano de ida y otra de vuelta. Hace muy poco nos propusieron hacer una ampliación hasta el kilómetro 8, que luego se reformuló hasta el 4. Hoy no llegó ni al kilómetro 1", enfatizó. "Hay que hacer toda Bustillo de nuevo y complementarla con Pioneros y repensar el tránsito de la ciudad".