El Concejo trabaja en una ordenanza para formalizar el servicio de Uber

El levantamiento de las resoluciones que mantenían prohibido el uso de Uber y otras aplicaciones de transporte en Bariloche abrió la puerta a un nuevo capítulo en el debate legislativo local.

El concejal Tomás Ercigonia consideró “lógica y necesaria” la decisión del intendente Walter Cortés, al sostener que “esa prohibición era un obstáculo que impedía avanzar en la regulación del sistema”.

“La resolución es bienvenida. La vengo reclamando hace meses porque siempre frenaba los proyectos. Hoy, con esa traba eliminada, podemos trabajar para que todos tengan igualdad de condiciones en el trabajo”, expresó Ercigonia al programa Ideas Circulares.

Avanza su proyecto de regulación sin cupo

El edil adelantó que presentará formalmente su proyecto de ordenanza, que busca crear un marco regulatorio claro para las plataformas digitales, promoviendo la habilitación de conductores locales, el control municipal y el pago de tributos.
Según explicó, su iniciativa contempla que las aplicaciones funcionen como “empresas de red de transporte” (ERT), con CUIT nacional y tributos en los tres niveles del Estado: IVA y Ganancias a nivel nacional, Ingresos Brutos a nivel provincial y un 2% municipal.

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“Uber es global, pero puede tributar como empresa local. Si se regula bien, el Municipio dejará de perder ingresos por esta actividad”, detalló el concejal.

Ercigonia también confirmó que su bloque presentará el texto en las comisiones de Economía y Transporte, con la expectativa de lograr consensos que permitan un dictamen rápido.

Diferencias con el proyecto de Roxana Ferreyra

Consultado sobre la iniciativa paralela que impulsa la concejala Roxana Ferreyra, Ercigonia consideró que su proyecto “no es compatible con la lógica de las aplicaciones”, principalmente por la inclusión de un cupo limitado de vehículos.

“No podés poner un cupo porque el éxito de las aplicaciones está en la disponibilidad inmediata. Hoy hay unos 600 prestadores en Uber y otro tanto en Cabify. Si ponemos un tope de 250, volvemos al punto cero”, argumentó.

El concejal defendió que la regulación debe centrarse en requisitos profesionales y fiscales, no en límites arbitrarios:
“Cada conductor deberá tener licencia profesional (categoría D1), domicilio en Bariloche y seguros correspondientes. La fiscalización será automática: si un chofer pierde la licencia, la aplicación lo da de baja del sistema. No hace falta inspector: el control es digital”.

Un sistema que se autorregula

Ercigonia explicó que el sistema propuesto permitiría un control cruzado entre el Municipio y la plataforma. La base de datos de la empresa reflejaría el estado de las licencias y habilitaciones, lo que haría innecesario un control manual.

“Las aplicaciones tienen una base de datos que actualiza los permisos en tiempo real. Si a un conductor se le vence la licencia o el seguro, no puede acceder a la aplicación. Es una fiscalización automática”, explicó.

Además, el edil sugirió que el modelo podría replicarse en otras ciudades del país, permitiendo que los municipios reciban ingresos directos de las plataformas.

El concejal confió en que su proyecto podrá avanzar rápidamente en el Concejo Municipal, incorporando propuestas de otros bloques siempre que no afecten los principios centrales, como la ausencia de cupo y la igualdad de condiciones para todos los prestadores.

“Lo importante ahora es construir consensos. Hay puntos flexibles que se pueden modificar, pero hay otros inflexibles: no podemos limitar la oferta ni ponerle condiciones arbitrarias a un negocio privado. Debemos establecer reglas claras, no trabas”, sostuvo.

Ercigonia concluyó que el objetivo es formalizar una actividad que ya existe, garantizando seguridad para los usuarios, ingresos para el municipio y condiciones equitativas para los conductores. (Bariloche Opina)