Nieve y hielo: un perito en accidentología explica cómo circular con mayor seguridad

El temporal de nieve y las condiciones de hielo que afectan a Bariloche volvieron a poner en primer plano la necesidad de extremar las medidas de seguridad al circular, tanto para automovilistas como para peatones.

En diálogo con Ideas Circulares, el perito en accidentología vial Nicolás Brunori destacó que, siempre que sea posible, lo mejor es evitar desplazamientos innecesarios. “Lo ideal es salir si es necesario”, señaló, al advertir que incluso un conductor que circule correctamente puede quedar expuesto a maniobras imprudentes de terceros.

Entre las alternativas para mejorar el agarre, mencionó las cadenas textiles, que consideró una opción práctica para las condiciones habituales de Bariloche. También destacó las cubiertas de invierno, que mantienen una mayor flexibilidad a bajas temperaturas y permiten mejorar considerablemente la adherencia.

En cuanto a las cubiertas con clavos, explicó que ofrecen un muy buen agarre sobre el hielo, aunque presentan una dificultad particular para Bariloche: las condiciones pueden cambiar rápidamente y obligar a alternar entre superficies congeladas y asfalto.

Cómo conducir sobre hielo

Brunori recomendó circular a baja velocidad y utilizando cambios bajos, principalmente primera o segunda, evitando recurrir constantemente al freno.

“Es preferible ir con un cambio bajo y el motor a altas vueltas, pero a baja velocidad”, explicó. De esta manera, al levantar el pie del acelerador, el vehículo puede reducir progresivamente su velocidad sin generar una pérdida brusca de adherencia.

También aconsejó no superar aproximadamente los 40 kilómetros por hora en estas condiciones, ya que ante la aparición de un obstáculo o un peatón será mucho más difícil detener el vehículo.

Aunque los vehículos modernos cuentan con sistema ABS, el especialista señaló que sigue siendo preferible anticipar la reducción de velocidad mediante la caja de cambios y evitar maniobras bruscas que puedan provocar un despiste.

¿Dos cadenas o cuatro?

Otro de los puntos que destacó Brunori fue la utilización de cadenas en las ruedas. Explicó que colocar un solo par puede servir para salir del paso o superar una subida, pero no constituye la alternativa más segura para circular. “Lo ideal son las cuatro ruedas con cadenas”, sostuvo.

La recomendación cobra especial importancia según el sistema de tracción del vehículo. En los autos de tracción delantera, las cadenas colocadas adelante permiten mantener tanto la dirección como la tracción, pero pueden producirse pérdidas de estabilidad en una bajada si las ruedas traseras no tienen adherencia.

En los vehículos de tracción trasera, colocar las cadenas únicamente en las ruedas motrices permite avanzar, pero puede dificultar la capacidad de dirección. Por eso, Brunori insistió en que las cuatro ruedas ofrecen la alternativa más segura cuando las condiciones lo requieren.

Precaución también con los peatones

El especialista también recomendó recuperar el uso de elementos de agarre para el calzado, como las cadenas o dispositivos antideslizantes para zapatos, especialmente frente al hielo negro.

“Uno puede salir totalmente bien equipado y viene otro que no usa la conciencia y termina chocándote”, resumió, al remarcar que la seguridad durante una nevada depende también del comportamiento de los demás.

El riesgo de circular sin cadenas

Brunori manifestó además su preocupación por algunos vehículos de transporte que circulan durante el temporal sin utilizar cadenas, especialmente por el riesgo que representan para los peatones.

Consideró que, además de las sanciones, debería priorizarse la prevención y el control en las calles, evitando que vehículos que no están en condiciones continúen circulando.

También planteó la posibilidad de analizar una regulación específica para las empresas de alquiler de vehículos, de manera que durante determinados períodos del año las unidades sean entregadas obligatoriamente con cadenas.

“No es solamente tenerlas, es también saber ponerlas”, advirtió.

Finalmente, Brunori recordó la importancia de otros elementos de seguridad que muchas veces pasan inadvertidos, como los sistemas de retención infantil, fundamentales para trasladar a niños de manera segura.

Ante las condiciones actuales, el especialista insistió en una premisa básica: reducir la velocidad, anticipar las maniobras, evitar frenadas bruscas y utilizar los elementos adecuados para cada situación.

(Bariloche Opina)