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Aeropuertos argentinos: cuáles fueron los de mayor tráfico aéreo y cómo se posicionó Bariloche

Aeropuertos argentinos: cuáles fueron los de mayor tráfico aéreo y cómo se posicionó Bariloche
jueves 18 de enero de 2024

En 2023 los aeropuertos argentinos movilizaron un total de 46,43 millones de pasajeros, cifra 31% superior a la de 2022 y apenas un 0,3% inferior a la de 2019, quedando al borde de finalizar el proceso de recuperación tras la pandemia.

De ese total, 34,59 millones se movilizaron en vuelos de cabotaje, mostrando un doble crecimiento tanto frente a 2022 (+28%) como frente a 2019 (+8%). El segmento internacional, siguiendo la tendencia mundial, fue el que todavía no logró recuperarse. Si bien creció 44% entre 2022 y 2023, todavía se mantuvo un 18% por debajo de las cifras de 2019, con 11,70 millones de pasajeros.

Estas cifras se desprenden de los datos publicados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) recopilados por Aviacionline para presentar este ranking de los aeropuertos argentinos con más tráfico de pasajeros durante 2023.

Puntos destacados del ranking de pasajeros en los aeropuertos argentinos durante 2023

-Por primera vez el Aeroparque Jorge Newbery superó los 15 millones de pasajeros en un año calendario.
-Se alcanzó la cifra récord de nueve aeropuertos “millonarios”, es decir, que superaron el millón de pasajeros al año: al Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Iguazú, Salta y Neuquén, todos los cuales ya habían superado esa cifra en 2019, se les sumó Ushuaia en 2023 (Neuquén cayó en pandemia y en 2022 volvió su lugar entre los millonarios).
-Además, por primera vez hay cinco aeropuertos con más de dos millones de pasajeros anuales: Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Bariloche y Mendoza.
-20 de los 40 aeropuertos con vuelos regulares de pasajeros ya superaron las cifras de pasajeros prepandemia.
-Los aeropuertos concesionados a Aeropuertos Argentina 2000 (30 entre los que tuvieron vuelos regulares) representaron el 89% del tráfico de pasajeros. Les siguen los de London Supply con el 5% y luego diferentes administraciones provinciales o concesionadas directamente (como Bahía Blanca y Neuquén, ligadas a Corporación América, holding de AA2000).

Los mejores y los peores

Considerando el tráfico total, los 10 de mayor crecimiento porcentual frente a 2019, previo al estallido de la pandemia, fueron Puerto Madryn (+146%), Chapelco (+81%), Esquel (+70%). Santiago del Estero (+59%), Termas de Río Hondo (+57%), Corrientes (+55%), Jujuy (53%), San Juan (+47%), Bariloche (+37%) y Catamarca (+34%).

Los 10 aeropuertos que se encuentran más lejos de las cifras de 2019 son los de Rosario (-35%), Resistencia (-33%, aunque, nuevamente la aclaración de que cerró por dos meses y medio en 2023), Río Cuarto (-24%), Bahía Blanca (-23%), Mar del Plata (-20%), San Rafael (-19%), Ezeiza (-19%), Reconquista (-18%), Trelew (-17%) y Córdoba (-16%).

El tráfico internacional, todavía en recuperación

El aeropuerto de Mendoza se transformó en el de mayor tráfico internacional del interior del país, superando por primera vez al de Córdoba en ese indicador, con 500.332 pasajeros, apenas 2% por debajo de su marca de 2019.

El tráfico internacional de Buenos Aires (considerando Aeroparque, Ezeiza y El Palomar, este último operativo hasta 2020), todavía sigue 16% por debajo de 2019.

En el interior la recuperación del tráfico internacional es todavía más lenta: en 2023 se mantuvo un 32% por debajo de 2019, aún cuando creció 73% frente a 2022.

El tráfico internacional del aeropuerto de Bariloche es el que viene demostrando mejor performance tras la pandemia, habiendo crecido 59% frente a 2019, en gran parte gracias a los vuelos de temporada invernal que lo conectan con Brasil, pero también por el tráfico proveniente de Chile en los nuevos vuelos de SKY y en los chárter estudiantiles.

Iguazú y Tucumán están en el otro extremo, dado que no han recuperado vuelos internacionales regulares de pasajeros. El primero, de Air Europa, y el segundo, de LATAM hacia Lima.

Entre los que recibieron vuelos regulares internacionales en 2023, Rosario y Salta son los que presentan la peor tasa de recuperación frente a 2019, con -60% y -79% respectivamente. En Rosario falta que regresen aerolíneas como LATAM, Azul y SKY, mientras que Salta espera el regreso de Copa.

El crecimiento de Aeroparque se debe al proceso de internacionalización que vive desde 2021. En 2019 solo operaban vuelos hacia Uruguay.

Así también Ezeiza tiene una caída más pronunciada por el traslado de muchos vuelos internacionales hacia Aeroparque.

(Económicas Bariloche)

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