Ferreyra pidió congelar el boleto de Mi Bus y cuestionó el “monopolio” del transporte
La concejal Roxana Ferreyra cuestionó el nuevo pedido de aumento del boleto del transporte urbano de pasajeros y sostuvo que el servicio sigue acumulando los mismos reclamos de los vecinos: tarifa alta, frecuencias deficientes, recorridos poco claros y falta de accesibilidad para personas con discapacidad.
En diálogo con Ideas Circulares, la edil evaluó la audiencia pública realizada el viernes por el incremento tarifario y aseguró que, tanto por parte del Departamento Ejecutivo como de la empresa, “fue más de lo mismo”. También señaló que la participación vecinal fue acotada, con apenas cuatro oradores, entre ellos el concejal Leandro Costa Brutten y tres vecinos.
“Los reclamos fueron siempre los mismos: servicio de pésima calidad, una tarifa muy alta y subsidios muy costosos para el municipio para sostener a una empresa que en casi 10 años de contrato no ha dado ninguna solución al transporte urbano en Bariloche”, afirmó Ferreyra.
La concejal también apuntó contra el carácter monopólico de Mi Bus, al advertir que la empresa no solo concentra el transporte urbano en San Carlos de Bariloche, sino también en Dina Huapi.
Ferreyra remarcó que la discusión técnica sobre la fórmula polinómica o el IPK queda lejos de la preocupación cotidiana de los usuarios. “La gente quiere pagar un boleto acorde a su bolsillo y a la calidad que brinda el servicio”, planteó.
Entre los puntos más cuestionados, mencionó la falta de seguridad, las frecuencias deficientes, los recorridos que no están claramente informados y la situación de las personas con discapacidad. Según indicó, en la documentación enviada para justificar el aumento tarifario consta que ninguna de las 100 unidades está adaptada.
“Hay un transporte que puso la empresa a disposición del municipio, pero no es el transporte urbano de pasajeros. No es que una persona con discapacidad para el colectivo y tiene acceso a una rampa para subir con su silla de ruedas. Eso no pasa”, afirmó.
En ese sentido, sostuvo que existe un fallo judicial que la empresa no cumple y que el municipio tampoco hace cumplir. “Esa es la realidad que hoy tenemos”, expresó.
La concejal también puso el foco en el impacto del boleto sobre los turistas. Señaló que una persona que quiera viajar desde el centro hasta el Llao Llao puede pagar alrededor de 5.000 pesos por tramo, lo que representa 10.000 pesos ida y vuelta.
“No solo tenemos que cuidar el bolsillo de nuestros vecinos, sino que además no le podemos ofrecer a un turista que nos viene a visitar un transporte público a un precio tan alto”, planteó.
Ferreyra dijo que entiende el impacto del aumento de combustibles, pero aclaró que los problemas del sistema no son nuevos. “Esto no pasa ahora, pasa siempre, pasa hace 10 años”, sostuvo.
Por eso, pidió una intervención directa del intendente Walter Cortés. “Así como pidió el congelamiento de los pases de esquí a Catedral Alta Patagonia, que también es un monopolio, le pido al intendente que también le pida al monopolio de Mi Bus que congele la tarifa, porque los vecinos no pueden seguir sosteniendo este tipo de aumentos”, afirmó.
Licitación y contrato vigente
Consultada por el futuro llamado a licitación del servicio, Ferreyra dijo que la comisión de seguimiento del transporte no fue convocada para tratar ese tema. Explicó que la última reunión fue solicitada por la UTA por cuestiones vinculadas a los recorridos, pero no por el contrato ni por los pliegos.
“Quiero pensar que nos van a convocar. Igualmente esos pliegos van a tener que venir al Concejo para que nosotros los aprobemos y se pueda avanzar”, señaló.
La edil recordó que quedan seis meses de contrato con la empresa Amancay y fue muy crítica de su desempeño. “Es una empresa absolutamente incumplidora desde el primer día que llegó”, afirmó.
También cuestionó la falta de participación de los vecinos en la comisión de seguimiento y el trato hacia los concejales durante los últimos años. “El ninguneo que hemos tenido los concejales desde que llegó Amancay es impresionante”, expresó.
De cara al nuevo proceso, Ferreyra pidió evitar que el sistema vuelva a quedar concentrado en una sola empresa. “Esperemos no tener un monopolio, que se presenten varias empresas y poder elegir con seriedad qué sistema de transporte urbano queremos”, concluyó.