Buscan que el descuento para residentes en el colectivo sea permanente

La concejal Roxana Ferreira presentó un proyecto de ordenanza para crear la tarifa residente permanente en el transporte urbano de pasajeros de San Carlos de Bariloche. La iniciativa apunta a que el descuento actualmente aplicado a los vecinos quede establecido por ordenanza y no dependa únicamente de una resolución del Ejecutivo municipal.

La propuesta contempla un 25% de descuento sobre la tarifa plana fijada para las tres primeras secciones del transporte urbano. Según explicó la edil, hoy la tarifa plana para residentes se ubica en 2.045 pesos, y quienes realicen el trámite correspondiente en el sistema SUBE, acreditando residencia en Bariloche mediante DNI, pueden acceder a esa reducción.

En diálogo con Ideas Circulares, Ferreira valoró la decisión del intendente Walter Cortés de avanzar con el beneficio, aunque remarcó que el objetivo del proyecto es darle mayor estabilidad institucional. “Bienvenida sea la resolución del Intendente. Uno, como oposición, tiene que ser coherente y decir que esto está bien, porque hace muchos años venimos peleando por una tarifa residente”, señaló.

Sin embargo, aclaró que la discusión de fondo es otra. “No queremos que quede en una política de un gobierno municipal. ¿Dio el puntapié Walter Cortés? Perfecto. Pero nosotros queremos que sea una política de Estado, que atraviese los distintos gobiernos y sea un derecho de los ciudadanos de San Carlos de Bariloche”, sostuvo.

La concejal indicó que el proyecto fue abordado en el marco de una comisión del Concejo Deliberante, donde se plantearon distintas miradas sobre el impacto de la medida. Para Ferreira, el eje del debate no debe estar puesto únicamente en la rentabilidad de la empresa concesionaria, sino en la necesidad de garantizar el acceso al transporte público para los vecinos.

“No es la primera vez que damos esta discusión sobre tarifa residente. Siempre se está pensando en la estructura de costos que tiene la empresa: si no recibe subsidios de Nación, si no recibe subsidios de Provincia, si solo recibe el del Municipio. Pero también hay que pensar en los barilochenses que tienen que pagar una tarifa mínima de 2.045 pesos”, expresó.

En ese sentido, también mencionó el costo que enfrentan los visitantes. “Los turistas que nos visitan pagan una tarifa desde el centro de más de 5.000 pesos. La verdad es que la discusión, el eje, el debate, debe estar centrado en cómo le garantizamos este derecho a los vecinos, no en si la empresa gana o pierde”, afirmó.

Ferreira fue crítica respecto del control sobre la concesionaria del servicio urbano y consideró que durante los últimos años faltaron exigencias concretas hacia la empresa. Recordó, además, que en la gestión anterior impulsó un proyecto para que los vecinos participaran en la comisión de seguimiento del transporte, iniciativa que había sido aprobada por unanimidad pero luego fue vetada por el entonces intendente Gustavo Gennuso.

“Ahí tenemos un caso en el que la empresa hizo lo que quiso”, cuestionó. También planteó dudas sobre el estado y la antigüedad de las unidades que circulan en la ciudad. “¿Alguien sabe qué modelo son las unidades de la empresa Amancay? Nadie sabe. Tendría que estar en el contrato, tendría que haberse hecho una adenda o algo que clarifique de qué año son las unidades que están circulando”, indicó.

La edil también se refirió al ploteo de los colectivos con la identificación de la Municipalidad de San Carlos de Bariloche y advirtió que el servicio sigue siendo una concesión privada. “El transporte no es de San Carlos de Bariloche, es una concesión. Si esa unidad comete un accidente, ojo, porque el Municipio se puede comer un juicio”, planteó.

Para Ferreira, la discusión central debe ser clara: si la ciudad quiere o no consolidar una tarifa diferenciada para sus residentes. “Estamos pidiendo que el 25% quede como una política de Estado para beneficio de los barilochenses. Pero hoy estaban discutiendo si era rentable para la empresa o no. Algunos piensan con cabeza de empresario; yo pienso con cabeza de vecino, al que hoy no le alcanza para cubrir la tarifa mínima del transporte urbano”, remarcó.

Consultada sobre las posibilidades de que el proyecto avance, la concejal aseguró que mantendrá la iniciativa en debate, aunque reconoció que todavía no sabe si contará con el acompañamiento del resto del cuerpo. “Yo voy a avanzar con esta propuesta. Si va a contar con el acompañamiento del resto del cuerpo, no lo sé. Tendremos que seguir charlando y seguir tratándola”, señaló.

De todos modos, anticipó que no aceptará modificaciones que alteren el sentido del proyecto. “No voy a bajar una coma si las cosas no quedan claras. ¿Quieren la tarifa del 25%? Sí o no. Esa es la discusión. ¿Sale por ordenanza o lo dejamos a criterio del intendente de turno?”, expresó.

Ferreira insistió en que el beneficio debe quedar garantizado más allá de la actual gestión. “Hoy el intendente hace muy bien en aplicarla, pero dentro de un año vamos a tener elecciones municipales y el intendente que venga capaz que no quiere sostenerla. Por eso queremos que sea una política de Estado”, concluyó.