Río Negro presentó a los intendentes el plan para hacerse cargo de las rutas 22 y 151
El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, presentó ante intendentes y referentes institucionales el plan mediante el cual la Provincia asumirá progresivamente la gestión de las rutas nacionales 22 y 151, además de la operación del Tren del Valle.
La exposición se realizó en Cipolletti, un día después de la firma de los convenios con el Gobierno nacional, y reunió a representantes de las localidades atravesadas por ambos corredores, desde Río Colorado hasta Catriel.
Weretilneck sostuvo que la decisión fue tomada luego de años de reclamos por el deterioro de ambas trazas y remarcó que la Provincia asumirá la operación, mantenimiento, cuidado y obras.
“Podíamos seguir reclamando, responsabilizando a otros y esperando una respuesta, o tomar el problema. Decidimos que la Provincia asuma la operación, el mantenimiento, el cuidado y las obras de las dos rutas”, afirmó el mandatario.
El Gobernador aclaró, sin embargo, que la recuperación será progresiva y que no habrá soluciones inmediatas, ya que las intervenciones demandarán proyectos, licitaciones, contratos y financiamiento.
El esquema tendrá dos etapas centrales: inicialmente se buscará recuperar las condiciones de seguridad y transitabilidad en los sectores más deteriorados y, paralelamente, comenzar a diseñar el sistema vial que necesitará la región durante los próximos años, teniendo en cuenta el crecimiento urbano y productivo y la vinculación con Vaca Muerta.
Un convenio por 20 años y 518 kilómetros
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, explicó que el acuerdo tendrá una vigencia de 20 años e incluye 13 tramos de las rutas 22 y 151, que en conjunto representan unos 518 kilómetros.
La transferencia será realizada tramo por tramo. En aquellos sectores donde no existan contratos u obras nacionales en ejecución, la puesta a disposición deberá concretarse dentro de un plazo máximo de 60 días hábiles.
La primera etapa contempla intervenir aproximadamente 305 kilómetros, con trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización y seguridad vial.
Para financiar estas primeras obras, el Gobierno provincial proyecta gestionar un crédito por hasta USD 60 millones a través de FONPLATA. El Ejecutivo enviará además a la Legislatura un proyecto para declarar la emergencia vial sobre ambas rutas y ratificar los convenios firmados con Nación.
Entre las intervenciones consideradas prioritarias aparecen la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, trabajos sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y una intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.
En paralelo, Río Negro trabajará junto a Neuquén y el CFI en el diseño de un nuevo sistema vial para el Alto Valle, con una planificación a 20 años que analizará accesos, colectoras, circulación urbana y tránsito pesado.
Qué pasará con el Tren del Valle
Durante el encuentro también se brindaron detalles sobre el futuro del Tren del Valle. La Provincia asumirá la operación del servicio, aunque las vías continuarán siendo propiedad del Estado nacional.
El acuerdo establece un período de transición de hasta 120 días, durante el cual se revisarán las formaciones, la infraestructura, los seguros, las habilitaciones y la capacitación del personal antes de que Río Negro se haga cargo efectivamente del servicio.
Weretilneck remarcó que uno de los objetivos será recuperar la confiabilidad y previsibilidad.
“Si el tren va a funcionar 10 veces por día, tiene que pasar 10 veces por día. Y si decimos que pasa a una hora, tiene que pasar a esa hora”, señaló.
El plan contempla recuperar tres formaciones, realizar intervenciones sobre pasos a nivel y construir cinco apeaderos.
La primera etapa apunta a restablecer el recorrido entre Cipolletti y General Roca y posteriormente extenderlo hasta Chichinales, integrándolo con el corredor ferroviario que vincula Cipolletti, Neuquén y Plottier.
Según los datos presentados, durante abril de 2026 el Tren del Valle transportó 24.299 pasajeros, mientras que más de 8.400 estudiantes se trasladan habitualmente entre ciudades para cursar sus estudios.
Weretilneck sostuvo que tanto las decisiones sobre las rutas como las relacionadas con el tren deberán avanzar mediante acuerdos con los municipios, sectores empresarios y trabajadores de la región.