Cómo funcionarán las dos monoboyas del VMOS que llegarán a Punta Colorada

Las dos monoboyas del proyecto VMOS ya se encuentran en viaje hacia Punta Colorada, donde está previsto que arriben a fines de octubre para incorporarse al sistema offshore de carga de petróleo que se construye frente a la costa de Río Negro.

Cada estructura tiene 15,3 metros de diámetro y pesa 272 toneladas. Su función será conectar el oleoducto que llega desde tierra con los grandes buques que transportarán el crudo hacia los mercados internacionales.

El funcionamiento del sistema comienza en tierra. El petróleo proveniente de Vaca Muerta llegará hasta la terminal de Punta Colorada a través del sistema VMOS. Desde allí continuará su recorrido por un ducto submarino de aproximadamente 7 kilómetros, cuya infraestructura ya se encuentra en construcción frente a la costa rionegrina.

En el extremo marino del ducto se instalará un sistema de conexión conocido como PLEM, un múltiple submarino que distribuye el flujo de petróleo y cuenta con válvulas que permiten aislar las tuberías cuando es necesario realizar tareas de operación o mantenimiento.

Desde ese punto, el crudo continuará mediante tuberías y mangueras hasta las monoboyas ubicadas en el mar.

Cuando un buque tanque llegue a la zona de carga, quedará amarrado a la monoboya mediante un sistema de fondeo y un cabo de gran resistencia. La transferencia del petróleo se realizará a través de mangueras flotantes conectadas al buque.

De esta manera, la monoboya funcionará como una estación de conexión entre el ducto submarino y el buque: recibirá el petróleo que llega desde tierra y permitirá transferirlo de manera controlada al barco.

Aunque permanecen flotando en la superficie, las estructuras estarán aseguradas al lecho marino mediante cadenas y anclas. Parte de esta infraestructura ya comenzó a desplegarse frente a Punta Colorada, donde se preparan las futuras posiciones de las dos monoboyas.

El sistema de fondeo está compuesto por grandes anclas y cadenas destinadas a mantener cada estructura en su ubicación durante las operaciones. Además, el diseño contempla los esfuerzos generados por el amarre de los buques y permite monitorear la tensión de las líneas de fondeo.

Las monoboyas forman parte de una infraestructura más amplia que comienza con el oleoducto que transportará el crudo de Vaca Muerta hacia Río Negro, continúa con la terminal de almacenamiento en Punta Colorada y sigue mar adentro mediante el ducto submarino hasta el sistema de carga offshore.

En ese punto, las dos estructuras permitirán cargar directamente buques VLCC (Very Large Crude Carrier), grandes petroleros utilizados para el transporte de crudo a escala internacional.

Mientras las monoboyas avanzan hacia Río Negro, frente a Punta Colorada continúan las obras submarinas, el despliegue de las cadenas y anclas de fondeo y los trabajos vinculados con el ducto marino.

La puesta en funcionamiento del sistema permitirá completar el circuito para conectar la producción de Vaca Muerta con los mercados internacionales desde las costas rionegrinas.